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何为中国在线旅游未来之商业模式

发布时间:2021-01-22 07:14:04 阅读: 来源:织带机厂家

在线旅游前景广阔,各大互联网巨头纷纷进军,继淘宝旅行上线、腾讯注资艺龙后不久,百度亦携手去哪儿深化合作,共同占领在线旅游搜索市场。

数据显示:2010年中国在线旅行市场规模61.6亿元,同比2009年增长58.4%。艾瑞预计2011年中国在线预订市场规模依然会呈现50%左右的快速增长态势。值得一提的是,国外60%的休闲旅游及40%的商业旅游都是通过线上预订的,而国内的在线交易额连10%都不到。

毫无疑问,腾讯也好,百度也罢,他们对在线旅游这块蛋糕的瓜分只是一个开端,未来国内互联网的巨头们对这个市场的资源争夺战将更加激烈。可预见的是,中国在线旅游市场将日趋成熟和完善。游客在信息化应用能力、思维逻辑、理性判断、互动分享等方面,都会向发达国家的在线旅游者看齐。这就要求在线旅游服务商要对其服务和模式不断进行创新,使旅游信息化服务更加便捷和丰富,以满足日益蓬勃发展的市场需求。

目前国内比较成熟的有两种模式,一种是以携程、艺龙为代表的OTA,即在线旅行社,可称为“携程模式”。主要靠完成全国范围内酒店和机票产品的预定来获取代理销售佣金。另一种则是以去哪儿网为代表的旅游垂直搜索引擎,为用户提供各大在线旅行社相关搜索的具体结果,靠点击和电话时长收费。

作为市场的先入者,靠着扩大会员和高佣金制的联动,携程迅速成为行业老大,但现在携程的商业模式日益受到挑战。去哪儿网本身作为旅游行业的垂直搜索引擎,对用户的覆盖大有超越行业霸主携程的地位,携程的市场份额也是一降再降。如此,在愈演愈烈的2.0互联网时代,在对用户的争夺战上,携程的1.0模式已经在逐渐丢失自己的阵地。而其之前的“战略合作伙伴”——酒店及航空公司,现在也与携程“南辕北辙”:携程谋求的是中介霸主,而酒店谋求的是扩大直销份额、逐渐降低对中介的依赖,这更是向携程赖以生存的模式提出了挑战。

随着酒店客房、航班机票、景区门票、旅行社产品销售的电子化,供应商直接面对终端消费者的成本极大的降低了,这必将激发其通过互联网直销的热情,近日愈演愈烈的“淘宝模式”和“团购模式”就是这一热情的最佳体现。 然而淘宝和团购的背后是旅游产品供应商的“给力”,但问题来了,每个供应商只能控制其产品的单一销售价格,而不可能实现相同行业供应商的合纵连横。

如此,携程模式、淘宝模式、团购模式都不是中国在线旅游未来的商业模式的最终答案。

风头正劲的去哪儿,无疑是目前在线旅游界的宠儿,百度老大哥的扶持,更是奠定了它在线旅游潮流引领者的地位。它无时无刻不在为用户提供各种眼花缭乱的新服务,紧紧抓住互联网发展的最前端,并将此融入在线旅游,不断刺激用户的旅游体验。如,为安卓手机系统用户提供了LBS功能服务,当用户查找酒店时,LBS会帮用户推荐身边几乎所有的酒店以及酒店周围相关的吃喝玩乐场所,供用户挑选与比较。然而,一切服务应源于用户需求,任何脱离用户需求,忽略用户体验的模式创新都存在着隐患。去哪儿也应该注意,一味的追求单纯性的前端科技体验刺激,是否容易忽略了用户对旅游最原始的向往呢?

对于用户体验的重要性,并非无人关注。今年初完成首轮融资的乐途旅游网,已开始就用户体验进行探索,并首创“城市分站”模式。 所谓城市分站是基于当地代理商运营的城市旅游门户,为本地出发与到当地旅游的驴友提供一站式旅游服务。这一模式先进性主要体现在:一方面根据旅游行业的地域属性,作为服务主体的旅游者其自身的属性亦有差别,这就需要对本地出发与到达网友提供差异化服务;另一方面旅游市场的用户需求有了新的变化,热门游览地已不再局限于传统的景区景点,这就要求对当地的旅游资源与项目进行深度挖掘,以期为广大旅游爱好者带来福音。正在积极搭建的“城市分站”是基于总部扶持、当地代理商自主运营的城市旅游门户,这将最大限度的发掘当地的旅游资源,实现在线旅游的真正落地,同时也为当地有实力的企业提供一个进入在线旅游市场的绝佳机会,可谓强强联合。

引用互联网上流传的一个形象比喻:前些年,韩国的现代汽车销量很好,这个良好的面貌源于现代汽车总是将最新的实用性科技成果展示在自己的产品上面,功能很多,一味的增加产品的附加属性,不断单纯的刺激用户的产品体验。但是现在现代汽车的销量已经远不如从前了,而欧美汽车则越来越受国内用户的青睐,他们的汽车并没有那么多花哨的新功能,但受欢迎程度远比韩国汽车高,究其原因就是欧美汽车更追求内涵:汽车最重要的发动机的性能,其次是安全性能,再就是速度,而非一些可有可无的附加功能,而韩国汽车在追求附加值的基础上忽略了产品的最根本属性,销量下降毋庸置疑。

反观“去哪儿模式”似乎正在走韩国汽车的路,因为失去了用户最关心的旅游产品以及服务本身,再多的附加属性也会成为用户体验的鸡肋。而乐途的“城市分站”能不能成为表率,让我们拭目以待。

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