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美国VS中国两个千万辆级汽车大国的对比种植

发布时间:2020-04-19 17:40:32 阅读: 来源:织带机厂家

美国VS中国两个千万辆级汽车大国的对比

2009年,中国汽车产销破千万辆。业内人士预测,中国从此进入千万辆俱乐部,并将在5年内达到2000万辆。

1965年,美国汽车产销第一次突破千万辆大关。此后,起起落落,2000年时,达到1800万辆的最高峰。虽日后有所下降,但每年也均在千万辆以上。

美国与中国,有着很多相似之处,同样土地广袤,同样地大物博。美国与中国的汽车工业,虽有着太多的不同之处,但种种迹象表明,中国进入千万辆时代之后,将很可能走美国之路 继续扩大产销量,成为名副其实的世界第一大汽车市场。

因此,探究美国汽车的千万辆之路,对于正在飞奔向前的中国汽车,也许有着更实际的借鉴意义。

美国

●价格大降,汽车由昂贵玩具变为普通家庭交通工具

在以马匹和双轮马车为主要交通工具时,1893年,杜埃尔(Duryea)兄弟制造出美国第一台单缸发动机的汽车,汽车工业由此拉开了气势恢宏的篇章。

当时,汽车绝对算得上是时髦的奢侈品,每辆售价1500美元,相当于普通家庭年收入的两倍。普及,似乎是不可能完成的任务,直到亨利 福特推出了他的T型车。

1908年,当全美国500多家汽车厂都在为客户定做汽车的时候,亨利 福特决定汽车应该是 为多数人制造,使用最好的材料 ,T型车由此诞生。它性能可靠、经久耐用、易于修理,最最重要的是,它的价格是大多数家庭负担得起的。据了解,1908年,T型车的售价是850美元,只有其它型号汽车价钱的一半,第二年又降到609美元。到1924年,T型车的售价已降至290美元,而当时马车的价钱是400美元一辆。

T型车的成功,令福特汽车的市场占有率从1908年的9%提高到1921年的60%,到1923年,几乎每一户美国家庭都拥有一辆T型车。

通用、克莱斯勒也紧随福特身后。与福特汽车只有一种颜色和一种车型不同,1924年,通用汽车推出了一系列新车,以适应 各层次 市场的不同感觉和需要。而由于人们经常换车,二手车市场也开始启动,并初具规模。1926-1950年间,美国汽车市场的年度销售量从200万辆增加到700万辆,通用汽车的市场占有率从20%提高到50%,而福特车的市场占有率则从50%下滑到20%。

美国汽车慢慢迎来三巨头时代,它们变得越来越相似,战略上亦步亦趋,卖点上也不分伯仲。而最让中国汽车业羡慕的是,三巨头所占据的市场份额高达美国汽车市场的90%以上,美国汽车业进入了当之无愧的 美国时代 。

●美国经济大发展

与婴儿潮带来的市场需求

汽车价格下来了,美国经济的高速发展也令越来越多的人能够消费得起汽车。而二战后的婴儿潮,则令汽车市场的需求更加扩大。据了解,1946-1964年间,美国共有七千五百九十多万婴儿出生,约占美国目前总人口的三分之一,如今这群人已成为美国社会政治、经济、文化、科技等各领域的栋梁,也是国家市场经济的主要支柱。就连最普通的 婴儿潮 平民百姓,目前也多是中产阶级,拥有自己的房产事业。

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