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专家激辩汽车商业模式:推翻,继承,还是微调种植

发布时间:2020-04-19 17:36:48 阅读: 来源:织带机厂家

专家激辩汽车商业模式:推翻,继承,还是微调

9月16日,在全球汽车论坛上,吉利控股副总裁赵福全、凯捷咨询公司全球汽车制造部门负责人 Nick Gill 、福特中国销售副总裁 Nigel Harris 、英国卡迪夫大学汽车研究中心主任 Peter Wells 、 IHS 亚太地区汽车事业部董事总经理忻天舒等嘉宾,以 汽车工业新的商业模式 为题,就汽车产业现存商业模式的利弊和调整进行了激烈的辩论。北京现代常务副总经理李峰作为主持人参与讨论。

对现有汽车商业模式,专家形成了三种不同的观点。 Nick Gill 认为,现有的供应商、整车厂、经销商三者关系结构的形成自有其合理性,但在六大方面存在调整的可能性。 Peter Wells 认为,传统的商业模式得到充分探索,已经很难改变。他感到中国企业家非常有自信心挑战既有模式,但这种挑战不会成功。赵福全和 Nigel Harris 都认为,并没有固定的商业模式可照搬,汽车商业模式最重要的一点就是要因地制宜,根据各个市场进行战略的调整。

对汽车产业现有商业模式的三种观点

此次辩论中 现有汽车商业模式 是指:先由供应商提供产品给主机厂,主机厂再把产品提供给代理商,然后由代理商进行卖车、维修等服务。

辩论中,各方都详细陈述了自己的论点和论据。

提出 调整论 的 Nick Gill 首先评价了汽车产业现有的商业模式,这个模式几乎存在了 100 多年。对此,他认为,首先,这种模式运作得很好,否则不可能在这么长时间,给很多公司带来利润,而且给消费者带来很好的产品。第二,这种古老的模式,由于曾经起到过良好的作用,所以很难改变。第三,这并不是完美的模式,相关的各方地位不同,主机厂很大或者是代理商很小,存在不平衡,所需要调整。

他认为,现有商业模式在六个方面可供探讨:第一,出现规模较大的综合性销售机构,不同代理商在同一展厅销售,还包括电影院、网吧、宾馆等设施;第二,混合动力车、纯电动汽车、氢能源汽车等新能源车的销售不适合采用旧有模式;第三,为消费提供各种 软件 服务,如提供电子设备更换、汽车维修等多种消费者所需的服务内容;第四,汽车俱乐部,目前全世界有 100 多个俱乐部,消费者不用购买汽车,而是以租车的形式使用汽车;第五,网络购车,互联网改变了消费者购买方式,并且还可以满足消费者其他的需求。第六,产业遇到意外波动的时候,商业模式如何调整。

Peter Wells 则对商业模式做出了一个比喻,他认为,商业模式就像鸡蛋一样,有各种各样的选择,可以设计很多具体的方法,但是传统的商业模式已经得到了充分探索,目前很难改变。

中国企业可以向西方学习,但也要寻找自己的发展方法。在这次论坛中,我发现,中国的汽车制造商非常自信,他们宣称能够在未来 10 年研发出新的方法来解决目前汽车产业模式面临的问题,虽然我不相信会有这样的事情发生。 Peter Wells 说。

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