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呼和浩特机场东迁成和轨道交通建设的必要性【搜了】

发布时间:2019-07-11 16:02:29 阅读: 来源:织带机厂家

呼和浩特机场东迁成和轨道交通建设的必要性

【铁路与轨道建设产业网】基于呼和浩特市主城区目前的发展现状和今后的长远考虑,呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约和限制,搬迁机场向东发展已经成为必然选择。与此同时,在解决城市交通问题方面,轨道交通建设的提出也令人振奋。就在前不久召开的城市建设规划工作会议上,市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。

居住在呼市地区的市民对于这两件大事也是非常关心。58岁的市民杨俊对轨道交通建设非常关注,她说,作为生在这里长在这里的市民,她觉得呼和浩特市的变化真是翻天覆地,“在我的感觉里,只有到北京、上海这些大城市才可能坐上地铁,一直认为轨道交通离我们这个草原都市很远,没想到我们这里也要建地铁了。”在兴奋之余,杨俊也提出了一些疑问,“我们的城市比北京、上海小多了,真的已经到了可以而且必须建地铁的地步了吗?”还有的市民对机场搬迁比较关注,在某事业单位上班的宋亮就提出了这样的疑问:“我个人觉得,机场搬迁是件大事,但是不太清楚的是为什么一定要搬迁而不是就地改造机场呢?”

据了解,机场搬迁的必要性和紧迫性主要体现在:一是现有机场严重制约了城市的发展。机场现有跑道和主城区最繁华的新华大街和中山路重合,主城区核心地带受净空高度限制,无法建设高层建筑。同时,飞机起飞降落穿越城市中心,形成很大的噪音污染和安全隐患。二是机场搬迁是城市向东发展的需要。呼和浩特市的城市发展,北有大青山,西有金川和金山开发区,南依大黑河并建有中石油呼和浩特石化公司、金桥开发区,这样的布局只能促使城市向东发展,而城市向东发展迫切需要机场尽快搬迁。三是即使现有机场不迁建,这个机场也必须进行扩建改造,原规划设计旅客吞吐量为300万人,事实上去年已经突破544万人,预计到2015年将达到1000万人。就此来看,就地改造不如迁建,这样既可以满足城市向东发展的需要,也可满足机场今后长远发展的需要,是一个“双赢”的选择。

而建设轨道交通的必要性,则主要基于以下两点考虑:一是按照国家发展轨道交通的要求,城市常住人口突破200万人,即可发展轨道交通。呼和浩特市现在主城区常住人口为220万人,加上流动人口接近260万人,预计到2015年常住加流动人口将突破300万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。呼和浩特市2012年汽车保有量为63.6万辆,现在平均每年按照10万辆的速度增长。而且呼和浩特市大部分路面都是平面交叉型的,现在上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点,去年我市完成了轨道交通的规划方案,正在进行征求意见,今年和明年进行设计并报国务院批准,力争到2015年能开工地铁一号线。

机场搬迁和轨道交通建设这两件事,是事关呼和浩特市长远发展的重大基础设施工程,它在社会经济发展和民生事业方面都有着极为重要的意义。

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